国产巨无霸盾构始发 盐宜高铁长江隧道开启跨江掘进

6 月 30 日上午，位于靖江地下 25 米的施工现场，定制化国产超大盾构机 “苏铁・奋楫号” 正式启动掘进，盐宜高铁全线核心控制性工程长江隧道迈入盾构主体施工阶段。

这条隧道是国内首座采用承插自锁式管片工艺的高铁盾构隧道，全长 8130 米，单洞双线布局，列车设计时速 250 公里。盾构段需要独头掘进 6710 米，全程穿越长江高水压软土、透水砂层、局部基岩与有害气体复合地层，最大埋深 71 米，施工工况复杂、技术门槛极高。

针对长江特殊水文地质，参建各方联合铁建重工量身打造 “奋楫号”，开挖直径 14.33 米，整机长 145 米、重 3800 吨，搭载超前地质预报、自动巡航、刀具实时监测全套智能系统；创新 35% 大开度五主臂互换刀盘，搭配第四代双液同步注浆体系，大幅降低泥饼堵塞、地层沉降风险。榫卯结构承插管片替代传统螺栓拼装，隧道防渗、拼装效率实现双重升级。

盐宜高铁新建正线总长 311 公里，全线设 10 座车站，北起盐城，串联泰州、无锡、常州直达宜兴。线路建成后将打通江苏中部南北跨江高铁新通道，分流宁杭高铁客流，完善长三角多层次轨道交通网络，推动苏北、苏中、苏南一体化协同发展。

参考来源：中国新闻网、新华日报、人民交通 

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